ＴＪ物欲堂本舗の物欲日記

１９６５年型のアルファロメオ ジュリア スプリント・スペチアーレです。アルファロメオ　ジュリアＳＳと書かれていることが多いと思います！！
このクルマは欲しい～～クルマの１台なんですが、これも知人のアルファロメオ屋が持っているんですけど台数が少なく、値段も安くはないです。でも、この時代のアルファロメオのデザインは好きなんです。スプリント・スペチアーレはイタリア語で「特別に速い』という意味らしいですが、今の時代（２１世紀）に見ても見事な曲線ですよね！！
　いつかは買いたいです！！

　最終型１９６５年式のアルファロメオ・ジュリエッタ・スプリント１３００です。このジュリエッタ・スプリントは昨年まで知人が乗っていてアルファサウンドが気持ち良く走れるクルマでした！！
１１年前にフランスでワンオーナーの車両を輸入したものでボディーの状態も良いものでした。昨年、もう１台のクルマをレストアしている為、手放すという事になり、これまた私の知人のアルファロメオ屋が持っていきました。そして、１年たった今年、画像のようにレストアされてきました！！
（内装の画像だけはレストア前の物です）　ちなみに本来は４速なのですが、この車は新車時から５速ミッションが載っています。以前に６９年型の
アルファロメオ１３００ＧＴジュニアを載せましたがアルファロメオはどの年式でもそれぞれが不思議な魅力のある車ですね。

　６６年式のＶＷタイプ２キャンパーです。イギリスから輸入された右ハンドルのレストアベース車両だそうです。外装、内装共に手を入れなければいけない所も多いのでしょうが、この外装の塗装のヤレ具合と錆の部分もなんとなく味があって良いんじゃないのなんて思ってしまいました。

　と言ってもミニカーなんですが。ＴＶシリーズの『ＮＡＳＨ　ＢＲＩＤＧＥＳ』で主人公ナッシュの乗っているクルマでヘミ・エンジン搭載の黄色い１９７１年型プリマス・バラクーダ・コンバーチブル（通称ヘミ・クーダ）のことで、世界で14台しか製造されていない貴重なもの。（撮影ではレプリカが何台かあったらしいです。）
　アメリカのＴＶドラマのアクション物はクルマをおもいっきり使ってのスタントや爆破シーンの迫力が好きです。この番組でもクーダで犯人を追うシーンなんて、サンフランシスコが舞台なだけに時々『ブリット』のマスタングを思わせるものがあったりしました！！
　アメリカのＴＶドラマに使われているクルマのミニカーがジョニーライトニングやマッチボックスから出ていますが、またダンボールの中からそんなシリーズが出てきました。ミニカーを見ながらどこかの局で再放送しないかな～なんて思ってしまいます＾＾

　昨日のジャガーＥタイプシリーズⅢ１２気筒から今日はＥタイプ・シリーズⅡです。１２気筒も良いですがジャガーといえば６気筒といわれる方が多いですね。今回のＥタイプも４２００ccのエンジンは３００馬力にチューニングされています。ボディーの形状は特にクーペの場合はシリーズⅠ、ⅡのスタイルがⅢに比べてフロントガラスの角度やリアエンドにかけてのラインのバランスが良いように思います。そして、昨日の１２気筒エンジンと同様に３基のウェーバーキャブがこの６気筒エンジンにもついています。電子制御の無いエンジンを見るとなぜかほっとします。今後コンピューター制御されないクルマは作られる事はないのでしょうね。。

ところで、ジャガーＥタイプのクーペって映画とかで見たことがないような気がするのですが見たことありますか！？　ロードスターモデルは、邦題『おしゃれ泥棒』でオードリーヘップバーンや『コンボイ』の始まりでアリ・マックグロウなどの女性が乗ったりしていましたが・・・

　

　ジャガーＥタイプ・シリーズⅢのチューニングカーです。ジャガーのシリーズⅢは以前５月にロードスターモデルをここのブログに乗せましたが、今回の１２気筒エンジンは別物でした。ベースは１９７２年型で見た目はライトウェイトのようないでたちですがエ１２気筒ンジンはなんと排気量７３００cc、４５０ＰＳ以上で０－４００ｍを１２秒台で走るそうです！！
　１２気筒エンジンにウェーバーダウンドラフトＩＤＦ４４Φキャブが６基がついたエンジン音にはしびれました。他の１２気筒エンジン（フェラーリやランボルギーニなど）とは違う乾いた中にも力強い音で（排気系も、もちろん変更されています）やはりフロントエンジンからの長い排気管は良い音します。
　ジャガーＥタイプでもシリーズⅢはあまり良いイメージではなかったのですが（自分としては）今回のクルマにはやられました！！

　このジャガーの詳しいスペックは岡山県の『オールドボーイ』さんのＨＰにあります！！

　新型サンダーバードが出たときに旧いサンダーと２台並べて見比べて見たいと思っていましたが別々に見る事はあっても２台同時に見る事がなかなか有りませんでした！！雰囲気としては似ているのに各パーツごとに見ると全然にていないんです。新型はバンパーなどもメッキパーツではなくアクセント程度に使われているし・・・クルマの持つ雰囲気、イメージを進化させたらこうなるんでしょうね！！　それでも、アメ車の各メーカーも昔の強かった頃のアメ車を意識しすぎているようにも思います。でも、エンジンは魅力的な物が増えていますね。。

　

　そろそろだと思っていたら　このブログのファイルマネージャー『現在のディスク使用量』がいっぱいになっていました。最初の頃の画像は番号もデジカメから入れただけだったので１枚ずつ確認しないと削除できないです。うぅ～画像のファイル削除して明日からまたＵＰします。。

　新しいロータス・ヨーロッパもいいですが個人的には旧い方のヨーロッパで、しかもツインカムやスペシャルじゃなくＳ２が好きなんです！！
　画像の左側はほぼノーマルボディーのＳ２で左側はＧＴ４７の雰囲気のあるＳ２です。昔のクルマは当時のレーシングカーとスポーツカーが近い所あったんだなぁ～～といつも思います。。

オースチンヒーレー　スプライトＭｋ１　通称カニ目と呼ばれていますね。オリジナルは１９５８年～６１年に生産されたクルマですが、今回の画像のクルマはレプリカです。と言っても車検証のうえでは車名はオースチンになっています。どこがオリジナルと違うかといいますと。まずボディーがスティールが→ＦＲＰ製に、でエンジンが９４８cc→１２７０ccになっています。後は決定的に違うのはフロント部分がオリジナルは前側からフロントカウル全体が開くのですが、このレプリカは反対方向に開きます。（肝心な画像を撮りそこなってました・・）
　レプリカとはいえ良く出来ていますし十分に足になります（エアコンは無いですけど・・笑）オリジナルも良いですが雰囲気を楽しみメインテナンスを考えるとレプリカも有りだな～と思います。カニ目のオリジナルは５０年近く前のクルマなのでそれなりに気を使いますが気軽に楽しめるレプリカでオープンスポーツカーを楽しむのも一つの手ですね！！
　ちなみにサイズは全長３４９ｃｍ、全幅１３５ｃｍ、全高１２０ｃｍで車重６５０ｋｇと可愛いサイズです！！

　

　今日はアルファロメオ１３００ＧＴジュニアです。１７５０や最終の２０００ＧＴＶなどもありますがアルファロメオらしさなら１３００のエンジンを回して乗りたいですね～～！
　メーターパネルやメーターのデザインもジュリエッタ・スプリントなどの１９５０年代の優雅さもあるデザインから比べるとかなりスポーティーなイメージの物になっていますが大径のタコメーターとスピードメーターのデザインレッドゾーンが見やすい配置になっていたり針のスタート位置などかっこいいです。。
　この車両は３年前にイタリアでワンオーナーだった物を輸入したものだそうです。これも状態の良い個体ででした。

　一昨日のＭＧ－ＴＦと昨日のメルセデス・ベンツ２２０Ｓカブリオレと本日のアルファロメオ１３００ＧＴＪは大阪の『シンプルオート』さんが販売していました！！

　昨日から名古屋のイベントで欲しい～～クルマが沢山あったのでUPしていますが本格的に夏が来る前の季節（梅雨ですけど・・）オープンカーが欲しいです！！昨日のMG-TFに続きメルセデス・ベンツ２２０Sカブリオレ！！これも、メルセデスのSEシリーズのクーペより小さくて程よい大きさです。排気量２２００ccで１００PS程度ですが、走りは現代の交通でも普通にはしれます。車体の作りもパーツのクオリティーも今のクルマに比べても高級感があって趣味性もあります。
これもまた手元に置きたい１台です！！


　

　１９５４年型のMG-TFです。見かけるほとんどが左ハンドルですがこれは右ハンドルです。生産された８割が左ハンドルですからね。８角形のメーターたフラットな細いハンドルなど味があります！
　この車両は６年前に日本に輸入されたそうですが、なかなか状態の良い個体で走るイベントにはとても良さそうです！！
　排気量も１２５０ccと小さいですがクラッシックな小型のオープンカーは楽しそうです！！

　ちょっと前にもMG-Fと言う名前でミッドシップの１８００ccのオープンカーMGから販売されていましたね。。

　前回まで気づかなかったのですが、今日搬入されてきたニッサンがルマンのために作ったR３９０　GT1のドライバーズシートの脇に手書きのコース図が貼ってありました。

　
　

　昨日の夕方から降り出した雨が止むどころか大雨です。梅雨ですからしょうがないですね。今日は、これからイベントの仕事で名古屋に向かいますが中部方面は雨が止んでいるそうなので一安心です。
　

　スティーブマックイーン本人が所有していたバイク『インディアン』です。
日本にあります。以前に新車の１９６５年型シェルビーコブラ４２７をこのブログに載せましたが、オーナーは同じ方です。コレクションの数、内容共に想像を絶するものです。

　このタイプ２も近いうちに売りに出るのですが、また物欲がでて欲しくなっています・・・ミニカーでさえ小さいから大丈夫とどんどん買っているうちに増えてしまい置き場所を考えないといけない状況なのに・・・実車はあまり増やしてしまうと乗らないで持っているだけで自動車税の時期にショック受けることになるんです・・・でも欲しい～な～～～！！！

６６年式のＶＷタイプ２キャンパー

　ＬＰ４００指定でカウンタックを頼まれたのですが、これが本当にタマ数が少ない上に程度の良い物はまず売りに出ないのです。しかも、レストアするのがとても大変なクルマなんです。画像のインパネはＬＰ４００でこれは日本国内にあるクルマですが売り物ではないのです。赤い方はドイツにあるのですがこれまた売る気はないとのこと・・・すでにこの頃のフェラーリ３６５ＢＢやカウンタックＬＰ４００は世界的に値段も年々上がってきていますし売り物も少ないです。（生産台数が少ないですからね）

　今月は、なんとなくフランス車系でルノーが多いようなのですが・・・またルノーです。
　小さめの５ナンバーサイズで何かクルマをと探しているとだんだんと実用とは離れた方向に行ってしますようで、このルノー８ゴルディーニもサイズが長さ 3990mm 巾 1490mm 高さ 1370mm 重量 850kg で排気量１．３Ｌと趣味性があって４ドアセダンでＲＲと魅力的です。セダンといってもゴルディーニですから甘く見てはいけませんが・・・
　あ～～こんなふうにクルマを買う前にいろいろと頭の中でイメージを膨らませているうちが楽しいんでしょうね！！

去年の１２月に勢いで買って、倉庫に入ったままになっていましたが先日嫁ぎ先が決まりました！！いつもの事なのですが、見て欲しいと思うと買ってしまい物がどんどん増えてしまい処分するより買うほうが多いので減ることがないです・・・┐('～`；)┌
　過去にもモンキーの『ＴＯＫＹＯ　ＬＴＤ』を２５年くらい前に新車を買ったことがあります。あの頃のモンキーは６Ｖでした。今回のゴールドモンキーと比べるとクロームメッキでしたが、フレームやホイールまでメッキされていて、クランクケースはバフがけされていてこれもピカピカでした。
　各部が細かくは異なりますが、その頃とほとんど変わらず現在も販売されているなんて凄いですね！！　モンキーのようなロングセラーモデルって周期的に欲しくなったりするのは私だけじゃないですよね！？！

　今年も期間限定で『モンキーリミテッド』が２月に販売されました。
　ちょっとばかり限定モデルの販売が多いようですが・・・

　最近、気になっている５ナンバーサイズのクルマを探しているとフォルクスワーゲン南アフリカでなんとＶＷゴルフⅠが新車で売っているじゃないですか。しかもピックアップまでありました。　『Ｃｉｔｉ　Ｇｏｌｆ』と言う名前で販売されているようです。
　ＵＲＬ　　http://www.vw.co.za/
　　↑のアドレスから入り左上の『Ｍｏｄｅｌｓ』をクリックすると販売されている車両一覧が出てきます！！
　外から見るボディーデザインは当時のスタイルなのですが、ホイールの形状や内装のインパネやハンドルなどがパーツの供給の関係なのでしょうが最近のモデルのパーツを使っているのが面白いところです。
　ＶＷは世界のどこかで本国ではとっくに生産が終わっているモデルの生産販売をしていたりするんですね。ビートルも２００３年７月頃までメキシコで作られていましたね。
　このＣｉｔｉ　Ｇｏｌｆ日本にも並行輸入されているんですかね！？

　

　先週、小箱が届いていました。送り主は（株）サマンサタバサリミテッドジャパン。何も買った覚えはないぞ～～～。。受け取り人は私の住所と名前で間違いない。開けてみると『上場記念品進呈のご案内』と書いてある紙が入っていました。その下に黒い箱に金色で『Samantha Thavasa』と書いてあります。その箱を開けると画像のような（；￢＿￢） ぁ ゃι ぃ物が入っていました。市販のタブレットのカバーとして使う物だそうです。（説明書見るまで何に使う物かわかりませんでした・・笑）
このタブレットケース正式には『サマンサタバサ株主限定シリアルナンバー入りタブレットケース』と、とても長～い名前です。しか～し、このケースオレみたいなおっさんが使える代物ではないです。。


　
　

　注文していたサーモスタットとが届き、フロント側リア側両方交換してクーラントを入れて水漏れチェックをして高速道路を走ってみました！！
　まずは軽く暖気をして、料金所まで水温計（純正の電気式）と異音と排気ガス以外の煙に注意しながら走り、料金所からは本線との合流に気を付けながら加速をして、まずは一番左側の車線を５分程走行。ん～水温もＯＫ、エンジン音も軽快な２ストロークのエンジン音でＯＫ、軽は８０㌔制限？８０㌔越えるとブザーが鳴ります！？
　メーターでは１２０ｋｍ位は軽く出ますが、８０～１００ｋｍが不安なく走れる感じです。
　スペックとしては車重５００ｋｇ、３気筒３キャブ３５馬力程度ですが３０年以上前の３６０ccの軽自動車侮れませんな！！

　
昨日はミニカーで紹介した『チキチキマシン猛レース』登場マシーン１１台をレジンでモデル化したWacky Race Machine CollectionのVol.1、2です。
　チキチキマシンのメカ達の特徴を出すには、「動くミニカー」としてでは無く「フィギュア」としてレジンを用いたのは正解だったようです。
　アメリカンコミックの歪んだボディーラインやタイヤの歪みまでも再現されています。かなりマンガに近い形のまま立体化されています！！

　こんなミニカーも出てきました。チキチキマシン猛レース、原題『ＷＡＣＫＹ　ＲＡＣＥＳ』のブラック魔王とケンケンのゼロゼロマシンとミルクちゃんのプッシーキャット。子供の頃（３０年以上前ですが・・・）関東エリアでは１２チャンネルで放映されていました。再放送も毎年のようにやっていました。そのつど見ていました！！１０年くらい前にビデオも買いましたが、最近はＤＶＤで売っていますね。。なぜか何度見ても飽きないマンガです。
　このほかにもマンガに出てくるマシン１１台が入ったおもちゃもありました！！それは明日ＵＰします。。

　ここの所、各年式のポルシェ９１１に触れる事が多いのですが、９１１でも初期の通称ナローその中でもシュートホイールベースは滅多にお目にかかれないクルマです！！しかも今回の車両はディーラー車で１９６７年（昭和４２年）から日本にあるクルマです。グレードは９１１では最初のＳモデルです。それまでの２Ｌ、１３０馬力から２Ｌ、１６０馬力に３０馬力もアップされています。以前ブログに載せた６９年の９１１Ｓや８５年のカレラと比べると全てのパーツが繊細に見えます。細いステアリングホイールやレバー類、プッシュ式のドアーハンドル、５本スポークのアルミホイールも４．５Ｊに１６５/１５のタイヤです。エンジンはウエーバーのトリプルチョークが２基で、レスポンスは今のレベルからみても鋭いです。この頃のドイツ車は今、どれに乗っても凄いと感じますがこの９１１はそれにスポーツ性が追加され、『シューオン』とレーシングカーのようなエンジン音のオマケまで付いてきます！！　あ～最近気になる５ナンバーサイズのクルマなんですねこの９１１も（荷物は積めないけど・・・笑）

この車両Ｓと言う事だったのですが調べたところＳではなかったのですが、６７年式（製造は６６年）エンジン、ボディー共にの９１１でした。
そして、ディーラー車であることは間違いありませんでした。

　

　昨日のエクスプレスは持っていただけですが、このキャトルＧＴＬは少し乗っていました（たしか１ヶ月くらい）小さいクルマで特に装備が良いとか作りが良いとかはないのですが乗り心地がよかったのと屋根の大半が開くキャンバストップ、エンジンスペックをみれば今の軽自動車より非力ですが街乗りも高速道路もクーラーを付けていても速くはないですが流れには十分乗れました！！キャトル独特のシフトも（押して引いてひねる）慣れると気持ちよく入るし！！スペックだけで判断できないな～と思ったクルマです。　ん～～～昔乗っていたクルマをこうやって思い出すとまた乗りたくなってきます！！
　↓ルノー４ＧＴＬのスペックです。
ルノー４GTL　全長×全幅×全高：3670×1485×1550mm、ホイールベース（左：右）：2400:2450mm、車両重量：720kg、エンジン：1108cc直列４気筒OHV、最高出力：34ps／4000rpm、最大トルク：7.5kg-m／2500rpm、変速機：４段MT。

　スペックを見るとホイールベースが左右で５０ｍｍ違っています。乗っていたときには気づきませんでした！！！

　昨日のルノー４フルゴネットを載せた後に・・・なんか昔持っていたような気がしたのでＰＣの中の画像をチェックしていたらありました！！
　たしか４年くらい前に買ってくれと言われて、荷物積めるし物置にもなるかと思っていたらすぐに売ってくれと言われて売ってしまったクルマでした。画像だけは、残っていたようです
　２代目５通称シュペールサンクベースだったように思いますが車内の画像もありますが広いです。車検が無かったので道路は走っていませんでしたが今頃になって持っていればよかったと後悔しています。。

　昨日から駐車違反の取締りが厳しくなったので小さめのクルマを早めに購入したいのですがなかなか『これだ～』というのがありません。
　それで、ルノーキャトルでもフルゴネットなんてどうだろう～～！？と考えたのですが、商用車のままでは登録が出来ないことと画像のクルマにはクーラーがないのです・・・・う～～～　荷物が積めて大きすぎない・・・クルマ、フルゴネットを５ナンバー登録してクーラーを付けるのも良いかも！！自転車も積めそうだし。。

Ｒ３２、３３ときて最後はＲ３４ＧＴ－Ｒです！！
　２００３年ＢＮＲ３４　ＪＧＴＣ　スカイライン ＧＴ－Ｒ
　画像の２００３年型スカイラインＧＴ－Ｒは、ザナヴィ ニスモ ＧＴ－Ｒです。ドライバー（本山哲／ミハエル・クルム）は優勝こそなかったものの、８戦中４回の表彰台を獲得してドライバーズタイトルを獲得。合わせてＮＩＳＭＯがチームタイトルも得ました。この２００３年の最終戦でＲ３４スカイラインＧＴ－ＲによるＪＧＴＣ参戦は終了しました。
　Ｒ３２、３３から比べるとこのＲ３４は外装の見た目以外は市販車とは別物です。メーターパネル、シーケンシャルシフト、ドアの内張りまでカーボンです。エンジンもＲＢ２６ではなくＶＱ３０ＤＥＴＴです。
　最近のこのテのレーシングカーは外見以外が市販車と離れすぎています、昔のクルマはその車両ベースのレーシングカーと市販車がもっと近い距離にあったはずです。。