ＴＪ物欲堂本舗の物欲日記

　画像をみてどう見えますか！？建築模型を制作する会社でミニカーのスケール（1/43)に合わせて実際の設計図より製作した模型です。
　ガレージ内の小物も全て再現されています。1/87サイズのミニカーでも小型のガレージを製作していますが。パーツも市販されているものではなくワンオフで製作されているので1/43のサイズになるといちだんとリアルになりますね！！　　サイズの比較に置いた１円と写っているミニ・ガレージは1/87サイズです。
　いろいろなバージョンの画像が見られます！　
　http://www.garagema.com/

　いわゆるビンテージのリストが発表になりましたが、『特別承認制度』、『一覧は大手楽器店からの情報をもとに作成』さらに申請の際の意見で追加もするらしいです。。しかし『いわゆるビンテージと呼ばれる電気楽器等（電気楽器、電子楽器、音響機器、写真焼付器、写真引伸機、写真引伸機用ランプハウス及び映写機をいう。以下同じ。）については、希少価値も高く、その取り扱いに慣れた者の間で売買される蓋然性も高いという特徴があります』と言っていますがビンテージ物ほどオリジナルにこだわったり、取り扱いに慣れた人ほど使い方に『なれ』があるので扱い方に問題があったりする可能性が高いように思うのですが・・・電気用品安全法ってなんなんですかね！？

　　特別承認制度についてとそのリストのＵＲＬです。
http://www.meti.go.jp/press/20060330004/20060330004.html

　何年か前にナスカー５０周年記念のバービー（ブルーのスーツのです）を入手してから・・・レーシングスーツのバービーを集めてしまいました。
　マクドナルドのカラーリングのレーシングスーツのバービーはナスカーシリーズの第２段で、赤のレーシングスーツはＦｅｒｒａｒｉバービーですＦ１でシューマッハが着ていたのと同じデザインです。この他にもレーシングスーツ以外の服装のＦｅｒｒａｒｉバービーも知っているところで２種類ありました！！

　


　日曜日の富士スピードウェイで走ったスカイラインＧＴ－Ｒのレーシングカーです。画像のエンジンでの初走行でした。ストレートで機械式タコメーターで８０００ＲＰＭ以上まで回ったそうですがチタン製のタコ足とマフラーから快音が響いていました。。エンジンはシライシエンジニアリングで組み上げられＳ２０専用ベンチでのパワーチェックでも８０００ＲＰＭで最高出力が出ていたエンジンだそうです。今回の仕様ではまだカムシャフト等に妥協があるそうでさらに速くなるそうです。
　私もシライシエンジニア製のストリート仕様のエンジンに初めて乗った時には驚きました。エンジンに完全に熱が入るとそこからエンジンがそれまでよりさらに軽くレスポンス良く吹け上がるのです。Ｓ２０というエンジンの見方がそれから変わりました。
　シライシエンジニアリングのＵＲＬです。　http://www.shiraishi-eng.jp/index.html

土曜日のブログに載せた車両はパレードランでケンメリＧＴ－Ｒに星野さんが乗りハコの２ドアＧＴ－Ｒに長谷見さん、ハコの４ドアＧＴ－Ｒには高橋国光さんが乗りました。
　車両はこちらに展示されています　http://www.auto-classica.jp/

　

　新しく買い換えたデジカメの画像をＰＣに取り込めない・・・
ん～～何か使い方間違えてるみたいです。
　解決しましたらブログ更新します！！

　明日のネコさんのイベント、タイムマシーンフェスティバルに来られる方
ぜひスカイラインＧＴ－Ｒ見てください！
　おそらくＧＴ－ＲのＳ２０というエンジンに興味を持ってもらえると思います。画像のＫＰＧＣ１０（ハコ）とＫＰＧＣ１１０（ケンメリ）とは別にレーシングＧＴ－Ｒのとてもスペシャルな奴も参加します！ゼッケン４７×２のハコスカレーシングカーのエンジン音と走りをみてもらいたいです。画像のハコスカも実は凄いのですが・・・明日来られる方は現車を見て下さい！！（見た目だけではないのです）
　先日のブログに書いたＺにＲＢ２６を載せた車両も行きます！！
　

　

　昨日のクラウンより少しだけ新しい年式です・・・と言っても４０年近く前のクルマですが！！
　プリンス・グロリア（通称タテグロ）です。この頃の日本車って、今では少なくなったメッキパーツが各所に使われ、クルマの顔（フロントまわり）も特徴があって、すぐにその車種を見分けられますね。。
　最近のクルマはエンブレムを見ないと車名はおろかメーカーまで区別がつかないです・・・（ただの勉強不足とも言えますが・・・汗）
　メーター類もスピードメーターが昨日のクラウンもそうでしたが横長で、コラムシフトがこの当時に多い内装デザインです。画像から見えるイメージも角張ったボディーが車体を大きく見せていますが５ナンバーサイズがなんとも良いです。

　

　ゴルフはやらないのに・・・
　さっきからなぜかはまっています。。
ゴルフゲームなのですが・・・これがまた面白いです！！

　http://www.jal.co.jp/ecard/index_golf.html

　

　この型のクラウンも最近見なくなりましたね。時代としてはトヨタ２０００ＧＴに近い車です。今となっては装備が少なく見えるかもしれませんが、この当時としては、トヨグライド（ＡＴ）でクーラー付きの高級車です！！
　このＭＳ４１も状態の良い固体で（すみません仕事がら表現乏しくて）トヨグライドも問題なくクーラー冷え、ラヂオも純正が聴けました。。
　時代から思うと日本の家にあったら良いな～と言う装備が付いていたんでしょうね。現代のクルマでは当然の装備が高級車の象徴だった頃の本物の高級車だと思います！質感や材質ほんとうに良いです！！！
装備よりコストより質感のあるクルマ・・・限定でもいいですから作って欲しいです！　クルマが乗る人に気を使うより所有できる喜びが有るっていかもしれません。。

　やっと春らしくなってきたと思ったら・・・今夜は雨らしいです。。
自転車も２００６年バージョンになりました！！　（パワーダウンした自分の体力に合わせて楽に走れるようにしただけですけど）
　とりあえずは、少し暗くなっても走れるように小さいライトとスピードと距離がわかるようにメーターを取り付けました。
　あとリアのカセットを１２－３４から１２－２７に変更しました。
４月からは徐々に調整しながら走りこむだけです！！
　１月５日のブログに自転車の基本仕様は書いてあります！！
　http://111.blog.hobidas.com/archives/day/20060105.html

　ＳＤＶについて詳しくは
　http://www7a.biglobe.ne.jp/~otec/

　

　

　

　先週、確定申告のために仕事部屋の整理（積み重なったミニカー）をかき分けていたら出てきました。どこに置いてあるかと思っていたマッチボッククスの１９６０年代のミニカー、エアーパッキンにくるまれて！！新旧ミニカーで気に入った物があれば老後の楽しみとばかりに買いまくっているのでたまる一方です。おそらく３０００台は下らないです。。。その中でも特に気にっているのが『LESNEY』時代のマッチボックスです。このシリーズは５０年代からあるのですが時代とともに変わっていく作りやコンセプト、それに自分が子供の頃に遊んだその物なので今、手に取ると『ぐっ』とくるものがあります。
　画像では箱だけですが中のミニカーはデッドストックです。近いうちに画像をUPします。１台だけピックアップトラックがありますがこれは５０年代の物です。この頃はまだウインドーがついていません。精密なミニカーも好きですが見ていて『ほっとする』ミニカーも好きです！！

　混乱というよりおかしくないですか！？５年前に成立・・施行直前に混乱、特例措置なんて。しかも音楽では世界的に名の通った人たちが絡んでるから『特例措置』としか思えないです。一般の人達だけだったらどうなんでしょう！？！？　実際に損害が発生している業者さん達には何か特例措置を取ってくれるのでしょうか！？

　『ＰＳＥマーク、経産相「４月以降も混乱あれば対応」

　二階経済産業相は１８日、安全性を示すＰＳＥマークがない家電製品（２５９品目）が４月から販売できなくなる問題について、「このまま４月を迎え、なお問題があるようなら、新たな方法での解決を検討する」と述べ、販売禁止後も混乱が収まらない場合は、柔軟に対応していく考えを示した。

　一方で、「５年前に成立した法律を、（施行日の４月１日まで）あと何日という時点でいろいろ言うのはどうか。野球なら、９回２アウトになってからルールがおかしいと言うようなものだ」とも述べ、予定通り４月から規制を導入する方針を強調した。

　経産省は特例措置として、「ビンテージ」と呼ばれる希少価値の高い一部の電子楽器などについては、簡単な手続きをすればＰＳＥマークをつけなくても販売できると発表しており、３月中にも、ビンテージと認められる製品の型番や年代などの一覧を作り、ホームページで公開する方針だ。』

　ビンテージと認める製品の型番や年式を誰が短時間で決めるのでしょうか？？　一覧を作る前に基準を発表して意見を聴いてからでしょう。。
　混乱しないわけないですよ・・・

　　

　スタッツというアメリカ車です。日本では一般的にはあまり知られていないかもしれません。。元々はハリーＣスタッツという人が１９１１年に自分で作ったクルマ（ＢｅａｒＣａｔ）でインディー５００を完走して立ち上げた自動車メーカーです。そしてこのベアーキャットがレースで活躍して有名になり１９３２年にＶ１６気筒で高級車路線に移行したのですが１９３６年に生産を中止してしまい、その後に実業家がスタッツ家よりライセンスを譲り受けて新生スタッツが１９６８年にＮｅｗＹｏｒｋに誕生します。
　ベーアーキャットをはじめ他にも４種類のボディーがあったそうです。
ボディーはなぜかイタリアのミラノで作られそれをアメリカに運びＧＭのエンジンとシャシーを使い世界中のお金持ちからの注文で生産していました。
　この新生スタッツも時期悪くエネルギーショックなどのあおりを受けて初代と同じように１５年で生産中止になりました。アメリカではコレクターズアイテムなっています
　この画像のクルマはＮｅｗスタッツの中でもベアーキャットは一番高価なグレードで某国の国王の特注のパレード用だったクルマそのもです。世界に２台しかありません、日本にはこれ１台です！！しかもナンバーが付いています。オーナーは他にも映画で有名になったタッカーも所有しています。

　アメ車もマッスルカーのリバイバルが続いているので、また誰かが
スタッツを復活させるなんてことがあったら・・・
　
　
　
　

電気用品安全法で４月から販売できなくなる物をいきなり、３月１４日にはビンテージものと呼ばれる古い電子楽器やオーディオ機器、映写機などは希少価値や文化的価値が高いうえ、検査の負荷で損傷する恐れもある。このため同法の例外規定を適用し、旧電気用品取締法に基づく表示があれば、簡単な手続きでＰＳＥマークなしで販売できる「特別承認制度」を設けるそうですが・・・
　制度が変われば違法になる事を事前に対処をはじめた業者の方達は大変な損害を受けています。しかも『ビンテージ』の基準も不透明です。。

　『ビンテージもの』のビンテージを辞書で引くと
『特定の年代に作られたもの。年代物。古くて価値のあるもの。』
『年代物の機械製品。また、その年式・型。「―カー」「―カメラ」』
などとありますが、
　経済産業省は『いわゆるビンテージと呼ばれる電子楽器等については、希少価値も高く、再度事業者が検査を行うことが困難なものもあると考えられますが、これらについては、その取扱に慣れた者に対して販売する等の相当の安全性が確保出来る場合には、経済産業大臣による特別承認を受けて、販売できることとなります。そのため、いわゆるビンテージ品であっても、この承認を受けた事業者から購入することが可能となります。』
　　　　『いわゆるビンテージ』　って具体的には何なんでしょう！？
　
　そのうち旧いクルマも『いわゆるビンテージ』しか販売できなくなったりして・・・・・

　　　経済産業省の電気安全法のページです
　http://www.meti.go.jp/policy/consumer/seian/denan/

　ＰＳＥマークについては
　　http://www.jet.or.jp/consumer/pse/index.html

　先日、仕事で福岡に行ったときに行きも帰りも同じ距離（８８１ｋｍ）
で行きは１時間４０分かかり、帰りは１時間１０分で着きました。。
　同じ飛行機でなぜ・・・と調べるとなんでも九州方面に向かうときこの時期のジェット気流がなんでも向かい風状態で時速３００ｋｍくらいあるそうで、帰りの東京方面に向かうときはこれが逆になり同じ速度の追い風になるそうでそれで距離が同じでも到着時間が違う理由だそうです。。
　２月にアメリカのミネアポリスに行ったときもそうでした・・・
行きは１０時間で帰りは１２時間でした・・・いろいろと調べると面白い事の発見がありますね！！
　

　


　週末の仕事で急浮上した話で、イベントのサーキット走行で乗って欲しいという話・・・しかし、その日は他にある予定で海外のオークションで出品される車両の買い付けという仕事が入っています。。（予定の調整がつけば乗れるかも・・・と期待して）
　乗る予定のクルマはＲＢ２６改のエンジンを載せたＳ３１Ｚ、５００～５５０馬力のエンジンです。ボディー補強もブレーキの強化も施してあります。パワーウエイトレシオ２ｋｇ前後です。あ～～スリックタイヤで走りたいです！！　少し乗りましたが普通に日常の足にも使えます・・・しか～し
ターボの過給が上がると気が遠くなるような加速です。。

　最近、下記のようなことが話題になっていますが、日本の法律って販売をする人やそれを使う人たちの事は考えずに、まずは『人』ではなく『物』を規制の対象として国民が理解する前に決められているように思います。
　クルマの自動車税にしても登録から１３年過ぎますと『１０％』増税されます。しかしこれも何を根拠にして決めているのでしょうね？増税すれば
クルマを買い換えて消費があがるとか環境の問題とか・・・

　こんな事では何の文化も育たないですよね。
　これじゃ、きっと旧いクルマも日本では乗れなくなる日が来るような気がします。　どう思いますか！？

『４月から国の安全基準に適合していることを示す「ＰＳＥ」マークがない一部家電製品の販売が禁止され、中古家電の取引が大きく制限されることを受け、業者や音楽愛好家らが９日、東京・永田町の衆議院第二議員会館で集会を開き、中古品を規制対象から外すなどの見直しを国に求めた。
　「ＰＳＥ」マークは２００１年施行の電気用品安全法に基づくもので、製造事業者が自主検査で基準に適合するか確認して付ける。対象は４５０品目でマークがない製品は５－１０年の猶予期間を経て販売禁止（使用、貸与などは可能）。今月いっぱいで猶予期間が切れるのは電子楽器やテレビ、冷蔵庫、洗濯機など２５９品目。』

　『政府は7日、威力の強いエアガンの所持を禁止する銃刀法改正案を閣議決定した。今国会に提出、早ければ8月に施行される。規制対象となるエアガンは約80万丁出回っているとみられ、施行後、半年以内に威力を弱める改修が必要となる。
　改正案は、人に傷害を与える恐れのあるエアガンを「準空気銃」と定め、公務員が職務で所持する場合などを除き、所持を禁止する。違反した場合は、1年以下の懲役または30万円以下の罰金を科すとしている。』

　今日は、ファイルに画像のアップロードができました！！
昨日のつづきです。。　そう、それで小さいクルマがき気になるんですよ、
このＳ６００だとチェーン駆動とその足も当時の技術としてはすごいですよね。ＳシリーズＳ３６０は市販されませんでしたけどＳ５００がでて半年足らずでＳ６００が発売されてましたね。
　フロントサスペンションは、ダブルウイッシュボーンにトーションバー・スプリング。 リアサスペンションは、Ｓ５００からＳ８００の初期まではチェーンドライブ機構のケースに トレーリングアームを兼ねさせるもので他では見ないもですよね。こんな小さいクルマで性能も排気量より上のクラスでしかもオープンカー　こんなクルマＨＯＮＤＡさんまた作って下さい！！

　確定申告がまだ終わってないです～～～・・・(i ゜＿＿ ゜)タラー…　　


　

　



　なぜか、小さめのクルマが気になるんです・・・
このホンダＳ６００も今の軽自動車よりエンジンが小さいですよね！！
　この当時（１９６４年）にこのエンジンですから凄いですよね。
　先月にも１台Ｓ６００を扱いましたが、これも楽しいクルマで駆動がチェーンというのも他のクルマでは味わえないフィーリングがあります。
　しかもメーターパネルも雰囲気のある配置で、シフトはショートストローク。エンジンも軽く吹け上がるんですが、トルクはないので回転を高めに走ると良い感じです。

　画像がファイルにアップロードできません・・・・・・┐('～`；)┌
　

　
　昭和４０年代後半のクルマです。日産の名エンジンＡ１２にＳＵツインを装備したＦＦ車です。
　当時、箱スカＧＴ－Ｒが活躍していた時代でしたが、。箱スカＧＴ－ＲはＧＴ－１クラスで、チェリーＸ１－Ｒは下のＧＴ－２クラスでした。
　今、このチェリーＸ１Ｒをみるとボディーのデザインが新鮮に見えるように思います。（これでもしミッドシップだったらりしたら・・・なんてデザインですよね！）このクルマの状態が良かったこともありますが乗っても楽しいクルマでした。しかも車重が約７００ｋｇと軽く軽快です。でもこの頃のＦＦ車はアクセルの踏み方で等長のドライブシャフトではないためクセがかなりあります。　あ～～小さくて軽い（ライトウェイト）のクルマってもう日本のメーカーから出てこないんですかね！？

　中古車を買うときに修復歴（事故歴）って気になりますか！？
ＪＡＡＩの抜粋ですが
　『日査協、中販連、公取協などの統一基準として修復歴車と定義されているのは、以下の部位を交換したり、あるいは修復（修正・補修）したものが修復歴車（事故歴車）となります。
クルマの基本骨格（フレーム）部位を交換あるいは修復した車両は、痕跡により価値の減価（価格落ち）が発生します。修復歴車は相場より割安なのが通例です。』

　詳しくは→　http://www.jaai.com/crossroad/

　上記のような基準はあっても、実際は見落としや判らないくらいの技術で修理されているものもあります。
　基準にそって査定するのに査定士という資格もあります。
　私も、一応この協会の査定士技能試験には合格して登録しています。
　必ず持っていなければいけない物でもないですが、あっても困るものでもないってとこですかね！！

査定士については　http://www.jaai.or.jp/open/flame/flame_g7.htm
　　　　　　　　　http://www.jaai.com/tokyo/kentei/index.htm

　私が扱う旧車にはこの基準では大変困るのです。よく、クルマを購入希望の方が質問されるのが『事故歴や修復歴はありますか？』です。
　特に綺麗なクルマほどこの質問が多いです。とても困る質問なんですねこれが・・・『どう言った意味での修復歴ですか？』と言うとたいていは
　クルマやさんなら判るでしょう。と言われます。
それで、何が困るかと言いますと『レストア済み』とか『フルレストア』
とあるクルマなんですね。仮にリアフェンダーやフロアーに腐りや錆がひどく板金するよりパーツを交換するほうが良い場合やフロントのセンターを出すためにコアサポートを外して溶接しなおしてあると現行の上記査定基準では修復歴有りある意味『全損車両』になってしまいます。
　まあ大抵は説明をすればどちらが良いか分かっていただけますが。
現状では旧いクルマに対しての評価基準は日本ではほとんど無いに等しいです。確かに、新車当時から保存状態良く保管されているクルマばかりではないので多少なりとも修理の経歴のあるクルマがほとんどです。（人間だって何十年も生きていればケガや病気しますからね）
　新車からのワンオーナーならともかく、複数オーナーが変わっているクルマでは何度も経験がありますが（オーナーいわく事故も修理もしていない）と言われるのですが、７～８割の車両に修復歴や加修が何かしらあります。
　特にネットに個人売買車両を掲載するサイトなどはとても危険だと思います。事故歴、修復歴に関しては所有者のコメントだけで関知していないのですから。
　いろいろな要素がありますが、ある程度はクルマの状態を一般の方にも判断しやすい基準が旧車にも必要ですね。。

　
　

　　
　　　　　

　最近よく、車屋ってどうやってやるの？と聞かれます。とりあえずは『古物商許可証』とクルマを置く場所があればいいんじゃないと答えます。古物商の許可は古物（１回でも流通があった物）を扱う場合に必要な許可証で、車屋の場合は業者オークションや業販してもらう時や買ったクルマを登録する時に必要です。画像のような許可証が都道府県の公安委員会より発行されます。
　あとは、クルマの仕入れと買ってくれる人がいればＯＫ

　明日は、もう１つ良くきかれる修復歴について書きます！！
　

　



　昨夜は珍しく早い時間から家にいたので、買いためていたＤＶＤの中からトランスポーター２なんぞをみました！！
　トランスポーターの乗るクルマも前回のＢＭＷからアウディーに変わり
舞台もマイアミになりました。アウディーも防弾仕様＋特別装備で前回のＢＭＷ同様ハデなカーアクションをみせてくれます。そして、アウディー・・・が出ているならとやはり終盤にランボルギーニが出てきます！！
　内容としては途中からやや手抜きに見えますが、ランボルギーニで疾走するシーンは爽快です。。

　



昨日までフェアレディーＺだったので、そのつながりでＺでオリジナルに拘るとかレストアではない楽しみ方を書きます。
　Ｓ３０のＺに最近のエンジンＲＢ２５を載せたクルマです。今回は、画像のＺについての内容です。このオレンジとクロのＺはＲＢ２５にソレックス・キャブレーターが３連で装備されています。某イベントのデモ走行で毎年ドライバーをやらせてもらっています。同じ車両でＬ型エンジを載せた時にもドライブしていますが、ＲＢ２５と比べるとトルクのつきではＬ型、エンジの吹けの軽さのＲＢという感じです。ＲＢエンジン搭載だとフロントが軽くなるのでノーズも軽くなります！！
　ここのクルマ、毎年改良を重ねていて年々乗りやすくなっています、エンジの搭載位置もクーリングも考えて作られています。ボディーにも補強が入っています（ＲＢ２６ツインターボ改なんてエンジンも載せたクルマもあります）そして、現在のクルマと同じようにオートエアコンやパワーステアリングも取り付けする事ができるのです。旧車でも毎日の足に通勤にも使えるのです。Ｚだけではなくスカイライン（ハコスカ等）でも同様の装備が可能なのです。しかも、ＲＢエンジン＋キャブレーターで公認車検です車両保険までも加入できるそうです。旧車のエンジンスワップはアメリカやドイツなどではよくありますが、日本ではまだ少ないようです。
　好き嫌いはあるかもしれませんが、乗ってしまうとオリジナルとは別にもう１台持ちたくなるクルマです！！