TJ物欲堂本舗の物欲日記

561s    自転車SDV



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OPEL TIGRA

Tig1Tig2
 

 最近、デザインが気にいっているのが『オペル・ティグラ』
画像のティグラは1996年型で排気量1400ccの一応4人乗りです。
 内装はベースになっている同じオペル・ヴィータとほとんど同じです。
ただし、居住スペースはかなりドライビングポジションを制限されるほど
(身長175cm以上の方はとくに・・・)狭いです。。
しかし、外装のデザインにいたってはフロントはともかくとして、サイドの削りこまれたようなドアやリアゲートエンドからバンパー下のアンダーまでとても凝ったデザインだと思います!! これで、ガルウイングにしたら・・・なんて考えてみたりもします。。

Tig4Tig3

投稿者 タイムジャンクション 10:29 | コメント(3)| トラックバック(0)

三菱 i

 Mi


 新聞をみて、三菱・・・なんとなくスマートに似てるなぁ~4人乗れるなら結構便利そうと思っていたら。昨日、赤信号で止まっていたら正面に『i』が止まっていました!! ん~前から見るとやはりなんとなくスマートに似ているような、横から見るとドアのデザインとかは良い感じ、後ろから見ると最近の国産普通車ワンボックスっぽいテールレンズ等のイメージが・・・
 ん~~欲しいような・・これなら車両価格考えれば他にも選択がいろいろ
あるかななんて思いました。 実車を見た最初の印象でした。。
 あとは、乗ってみるとどうなのかな!?

Mi2

投稿者 タイムジャンクション 09:29 | コメント(1)| トラックバック(0)

セルボ & フロンテ・クーペ

セルボセルボ2


 15~6年前の写真が見つかり、そこに写っているセルボは当時
フロンテ・クーペを探していたのに見つからず、諦めてセルボを買って
自分で、下地から仕上げて全塗装しました。たしか、下色にブルー系の
メタリック(細目)で色を入れて、上塗りに青みのあるパールで仕上げました。光の当たり方で色の変化があって綺麗だったと記憶しています!!
 それから、15年以上たってからフロンテ・クーペを手に入れるなんて
当時は考えてもいなかった事ですね^^

  ↑がセルボで↓がフロンテ・クーペです。。


ふろんて2ふろんて



投稿者 タイムジャンクション 07:39 | コメント(4)| トラックバック(1)

1000馬力以上・・・

ディア風呂1

 このエンジン、ランボルギーニ・ディアブロTwinターボです。
知人の所有するこのクルマ、シャーシダイナモのエンジンパワー
チェックで1000馬力・・・以上を記録します。
 目の前で1000馬力以上の記録を見たのはこのディアブロだけです!!
投稿者 タイムジャンクション 00:49 | コメント(2)| トラックバック(0)

XTR,DURA-ACE

XTRdu1

 シマノの自転車パーツ(リアカセット)ロード用DURA-ACEと
マウンテン用XTR どちらもロー側のDURA-ACEは3枚、XTRは4枚のギア
がチタン製です。自転車も軽量化をg単位で進めていくとグレードの高いパーツになってきます。しかし・・・エンジンは『自分』なので、こればかりはチューンするのが一番大変です!!

XTRdu2


投稿者 タイムジャンクション 23:49 | コメント(13)| トラックバック(0)

ボンドBUG

Bond

 某所にほぼ捨ててあるような状態で置いてあるクルマあれは何って聞かれて見に行くと・・・あっ『ボンド・BUG』じゃん・・・って言ってはみたものの誰も知らなかった・・・そのうち風化するか捨てられちゃうのかな!!??!!
 1970年代につくられた小さな三輪車です、
    こんなクルマ?です・・・↓
  http://www.microcarmuseum.com/tour/bondbug.html
投稿者 タイムジャンクション 17:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

ランボルギーニ12気筒エンジン


miura


ランボルギーニの12気筒エンジン、ミウラとカウンタックを比べると
これもまた、横置き12気筒と縦置き12気筒(カウンタックなんてエンジン見ると畳み1畳くらいの大きさに見えます)ランボルギーニのエンジン音は横置きも縦置きも図太い感じの音で、運転するときは、回転が4000位からは一気に全開です。そうすると太い音とともに吹け上がる豪快なエンジンです!!フェラーリより1気筒づつが爆発してるぞ~~って感じです。
ミウラとデイトナ、カウンタックとBBよく比較されますがそれぞれが良いのでなんとも言えませんね!!
 自分の感覚だとエンジンに乗っているランボルギーニ、シャシーに乗っているフェラーリのイメージです。年々、特にフェラーリはシャシーがエンジンパワーを吸収しているような感じがします。


LP400ess



投稿者 タイムジャンクション 00:49 | コメント(2)| トラックバック(0)

フェラーリ12気筒


Daytona

  1960年代後半から70年代のフェラーリ12気筒
キャブレターエン ジン、デイトナの60度V型12気筒とBBの水平対向12気筒エンジン
 同じボア81mmとストローク71mm、コンプレッションも8.8
  同じ12気筒でもエンジン音もデイトナのV12はフロントエンジンで
 長いエキゾーストがあるので伸びのあるハイトーンなのに、BBの水平対向12は乾いた弾けるような音・・・乗るとどちらもそれぞれに個性があって 良いです!! 
 個人的にはいまだにフロントエンジンの12気筒のエンジン音が好きです。。特に60年代の250シリーズのフェラーリが・・・(高くて買えないけど)


bb
   

 
投稿者 タイムジャンクション 11:29 | コメント(2)| トラックバック(0)

108年前のPATEK Pendent Watch

pa3pa4

  今から、108年前(1898年)に作られたPATEK Pendent Watchです。
 画像の時計は当時の製造記録から販売記録、所有者記録から全てがそろっていて、ほぼ新品に近い状態で現在も保存されています。
 ごくまれに触れるチャンスがありますが、手にずっしりと重さを感じ
エナメルの繊細など当時の技術の凄さを感じます!!

pa2pa5



投稿者 タイムジャンクション 15:59 | コメント(3)| トラックバック(0)

エンジン S20

hako45


どちらもNISSANのエンジンS20です。一見同じにみえますが
これが色々と仕様の変更がありS20はとても難しいエンジンです。
 ヘッドも数種類、エンジン・ブロックにも種類があります・・・
補機類、エキゾースートマニホールドにも種類があります・・・
 ヘッドカバーだって1つじゃありません。。。・・・┐('~`;)┌
 ↑の画像は初期のギア駆動のオイルポンプが付いているエンジンで
 独特のエンジン音がします。↓のエンジンはKPGC110(ケンメリGT-R)
に搭載されたS20最終の頃のK4ヘッドが載ったエンジンです。
 リアルタイムで、新車には乗ったことはありませんが、今までに数十基の
S20に乗る機会がありました。
 その中でも、『これは凄い』と自分で感じたS20がありました。。
 今回の画像のエンジンではありませんが、画像と、
 そのインプレッションはいつか紹介したいと思います!!


ken


投稿者 タイムジャンクション 01:29 | コメント(4)| トラックバック(0)

フェラーリF40・・・・1/87

 F40

  ヘルパ製のフェラーリF40ハイテックシリーズです。
 このサイズ(1/87)でフロント、リアカウルが開閉します。
 材質はメタルではなくプラスチックですが、細部までとても
 良く再現されています!!
投稿者 タイムジャンクション 09:19 | コメント(0)| トラックバック(0)

ZERO BIKE

 
ZERO

 折りたたみ自転車のZERO・BIKEです。折りたたみ方はハンドル
をはずしたりネジを緩めたり・・・と折りたたむより凝縮する感じです!!
タイヤは、超小径の8インチです。
折りたたむと65×45×25cmというサイズになります。
駆動方式もちょっと変わっています!
 折りたたむと結構小さくなります。あと、折りたたみ自転車の場合は
重量(重さ)がかなり気になりますね。ZERO・BIKEはカタログで8.2kg・・で重さはそれほど気になりません。これ以外にも数台折りたたみ自転車を持っていますが、やはり10kg以下が良いです。。持っている折りたたみ自転車では一番使いやすいのがDAHONの折りたたみ自転車ですね。

ZERO・BIKEのサイトです。
  http://www.zerobike.com/
投稿者 タイムジャンクション 16:29 | コメント(0)| トラックバック(0)

ポルシェ356スーパー90

 
356

 このポルシェ356スーパー90も5年くらい前に所有していました。
911の初期のショートホイールベースも好きですが、356スーパー90
もエンジンのキレと言うかトルクと回転の上がり方が911とは違った独特の味わいが今でも人気があるんでしょうね!! 現代の道路状況にも対応できるというのは凄いと思いました・・・

356-2356-3




投稿者 タイムジャンクション 01:49 | コメント(0)| トラックバック(2)

フェラーリではないDino

Dino

 フェラーリではないディーノ!1969年型のフィアット・ディーノです。これは、フェラーリ・ディーノ206(生産台数約150台)と同じエンジンの2Lのフィアット・ディーノ・・・5年ほど前のことですが。
フェラーリ・ディーノと比べると乗り心地と走行フィーリングは柔らかいです。
Dino2Dino3
 
投稿者 タイムジャンクション 09:29 | コメント(0)| トラックバック(0)

JAGUER Eタイプ・・2


 Eタイプ

 JAGUER Eタイプ、今年の気になるクルマの中でエンジンフード
の開き方とかエンジンもクルマの個性が出ていて良いと思うんですが・・・
どうでしょう!?

Eタイプ2


投稿者 タイムジャンクション 20:49 | コメント(0)| トラックバック(0)

BMW2002 Turbo

02turbo


  この、BMW2002 Turboも最近1台欲しい~と思っています・・・
色はシルバーで、本国仕様のリベット留めのオーバーフェンダーにクロスの5速ミッションで・・・
(4速、OD5速、クロス5速と3種類あります)
 普段乗りならOD5速でも良いのかな!?
 調子の良い02Turboの100km位からの加速は気持ちよいのです!
 旧いクルマだとD車、並行車とかにこだわるより状態の良い個体と出会いたいですね。。
投稿者 タイムジャンクション 15:19 | コメント(0)| トラックバック(0)

JAGUER Eタイプ と フロンテ・クーペ


ジャガーのメーター


一昨日、JAGUER Eタイプとフロンテ・クーペのメーターパネルを
ドライバーズシートから見た・・・
 どちらも一見豪華に見えるけど、全て必要な計器だと思った!!
電子制御のメーターよりドライバーがクルマを理解して会話をして五感を使って走る。これがクルマを好きになるってことかな・・・


フロンテのめーたー2


投稿者 タイムジャンクション 12:59 | コメント(5)| トラックバック(0)

BMW700クーペ と フロンテ・クーペ

700クーペとフロンテ

この2台、写真左側1964年式 BMW700クーペ、右側が1975年式SUZUKI フロンテ・クーペです。
700クーペは水平対向2気等4サイクルエンジンをリアに搭載していて、フロンテ・クーペは同じくリアに直列3気等2サイクルエンジンを搭載しています!!
 しかも車両重量がどちらも500㎏なのです。どちらが速いのか試してみたいです!( ̄ー ̄)ニヤリ
投稿者 タイムジャンクション 11:09 | コメント(0)| トラックバック(0)

フロンテ・クーペ・・2


furonte1

  去年購入したフロンテ・クーペーをよくよく見ると新鮮でした!!
 デザインも魅力的ですが2ストロークのエンジンも魅力的ですよ~~~
 フロント・リアの画像をご覧ください^^
  去年のモーターショーでSUZUKIから出品されたLC10ベース
 のコンセプトカー(昔々、我が家では親父があのベースとなったフロンテ
 に乗っていました。)あの丸いデザインも好きですが、フロンテ・クーペ
 のようなスポーツカーや少し前の軽自動車スポーツ、カプチーノや
 ビート、AZ1のように楽しめるクルマを作って欲しいです・・・

furonte2

投稿者 タイムジャンクション 22:29 | コメント(2)| トラックバック(0)

ちいさい2台のフェラーリ

 schuco

 2台とも生産国は違えどちょっと旧~い Ferrari のミニカーです↑はシュコーで↓はポリトーイのペニーです。なぜか最近、精度の高いミニカーよりこの手のスモール・スケールミニカーに惹かれています!!

peny


投稿者 タイムジャンクション 11:59 | コメント(2)| トラックバック(0)

仕事初め・・2 もう1台は

  
914

  昨日の1台めのJAGUER Eタイプに続き もう1台も同じく
 赤いクルマPORSCHE 914
  このクルマはレストア済みで綺麗な車両なんだけど年末に乗った
 時にあまりにも楽しかったのを思い出して、今年最初の気になる
 クルマ達でした!!
  さ~~今から仕事にいってきます。。
投稿者 タイムジャンクション 09:49 | コメント(0)| トラックバック(0)

仕事初め!! 今年の色は・・・

JAGER

 1月6日、仕事初め・・・かたちとして!!
まず、仕事の一つである某所に行きそこにあるクルマを見回して
 去年から・・・なんとなく気になる色気のある2台が目にとまる・・・
まずは、JAGUER Eタイプ・・・色は赤のロードスター
 曲線とドライビングポジション、決して乗りやすいとは言わないけれど
『自分に利くフェロモンを放っている』 クルマであります。。
 
 2台めは・・・明日にでも!!☆^(o≧▽゚)oニパッ
投稿者 タイムジャンクション 23:59 | コメント(0)| トラックバック(1)

Garage MA ・・2 がれーじ ま・・その2




がれーじMA3  

  このフレームタイプでライトが点灯するGaregeMA 
 かなり良いですよ!! クルマとがれーじ・・・永遠のテーマです★★
 今年の目標は、クルマとガレージか・・・・・と抱負のひとつも。。
   GarageMAのHP・・・→  http://www.garagema.com
                                        がれーじMA4

投稿者 タイムジャンクション 20:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

Garage MA がれーじ ま

がれーじMA

 ガレージMA 画像でサイズを見ていただきたいです!!
過去に自分でこのサイズのガレージを模型で作ろうとして、
かなりの時間を費やしたことや精度を思い出すと Garage MA 凄いです!!
このサイズで全てオーダーメイドできるミニ・ガレージです。
パーツの一つ一つが手作りです!!画像のモデルは1/87サイズのミニカーがベースです。
 現物を手にすると感動します!

Garage MAのHPは・・・http://www.garagema.com

がれーじMA2

投稿者 タイムジャンクション 10:59 | コメント(0)| トラックバック(0)

フランス物のプジョーの自転車

プジョー自転車

  20年以上前のフランス物のプジョーの自転車 NSシリーズ
 当時、日本ではヤマハが代理店でした。 普通のど~ってことない自転車だけど
 今、実際に手に触れて各部をみるといい具合にまとまったデザインだと思うね。
 かなり良い状態で手に入れたので長~~~く所有していたいからパーツも手に入る
 物から(ほとんどが絶版品だけど・・・〉少しづつでも手にい入れていきたいな!!
 新品のリアディレーラー(サンプレックス・プレステージとシフトレバーも入手済み)
 この自転車のタイヤが特殊サイズでなかなか日本国内では入手出来ないのです・・・
 まだまだ使えるタイヤですが予備に2セットくらい確保したいです。
 物があふれている時代だけど気に入った物は大事に長く使いたいな・・・
投稿者 タイムジャンクション 23:59 | コメント(3)| トラックバック(1)

キャノンデール・レイブン

キャノンデール

1999年モデルのレイブン700がベースで、シマノのXTRを使ってカスタムしました・・・
ブレーキだけは初期のXTディスクブレーキです。油圧の異型対向4ピストンでフロント8インチ、リア6インチディスクです。最近では、リアのカセットのトップを11にするか12にするかで迷っています。11で回しきれるか・・・┐('~`;)┌
すでに、7年前の自転車ですが・・・まだまだ楽しめそうです!!
投稿者 タイムジャンクション 00:19 | コメント(0)| トラックバック(0)

自転車SDV TimeJunction SP

SDV
まずは、画像を見てもらわないとSDVってなんだって言われそう・・・・高出力自転車SDVを自分仕様。(元々車体も特注のようなものでオーテックとTimeJunctioのWネームになってます。)ドロップハンドルをフラット(なんと99gと超軽量!!)にし、シートポスト(これはアルミ製をカーボンに変え(重量約165gと軽量!!)乗り心地と軽量化、サドルはクッションのよいものにし、街乗りチャリになってます。リアのカセ
g・・・)、リアのカセットは強引に12-34付けてるんだけど、これ12-27に換装するのが2006年最初の目標か・・・相変わらずシマノの自転車パーツ欠品とか入荷がいつになるかわからないの多いね。。
    SDVについては → http://www7a.biglobe.ne.jp/~otec/
投稿者 タイムジャンクション 08:59 | コメント(3)| トラックバック(4)

ゴールド・モンキー

モンキー
フロンテ・クーペを買う前に勢い付いて買ってしまいました・・・・・あ~~~他にも色々買っちまった・・・・・・┐('~`;)┌
投稿者 タイムジャンクション 19:59 | コメント(8)| トラックバック(1)

フロンテ・クーペ

fronte
ここ数年、程度の良い車両があれば欲しい~と思っていたフロンテ・クーペ(30年以上前の軽自動車ね・・・排気量360ccなんてやつです)で、程度の良いのが出てきたので買っちまいました。
 サイズがいいねぇ~ 全長299cm、全幅129cm、全高119cm  
 2サイクルの煙もガソリンに少~~しカストロールのアレを入れて匂いも楽しめる!!
投稿者 タイムジャンクション 16:59 | コメント(1)| トラックバック(0)

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TimeJunction

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