2007年04月11日
ランボルギーニ・カウンタック シリーズ
ランボルギーニ・カウンタックも市販モデルのLP400～最終モデル２５THアニバーサリーまでの間にエンジンや外観も変っていきましたね～～！！
LP400はやはり一番すっきりしたデザインですね。それに１番軽量でタイヤも細かったです。乗った中では操作系が軽かった印象があります。。
これは、スペックを聴いていないので分からないのですがSスペックのカウンタックですね！？
カウンタック５０００クワトロバルボーレ。ちょうどフェラーリがテスタロッサを出した後に同じ４バルブで馬力はテスタロッサより上で発売されましたね！！ キャブの変更などでエンジンフードがかなり出っ張っています。この写真のクルマではないですが初めてカウンタック・リバースじゃないと本当に後ろが見えないクルマでした。。
最終モデルのアニバーサリー！！ ランボルギーニ社の２５周年モデル、個人的にはLP４００か、このアニバーサリーが好みです＾＾
最初期モデルと最終モデルを比べると、昨日のフェラーリBBと同じようにグランドツーリングカーな方向になっていますが、時代と共に豪華になって車輌重量がが増したのはしかたないですね。。
LP400はやはり一番すっきりしたデザインですね。それに１番軽量でタイヤも細かったです。乗った中では操作系が軽かった印象があります。。
これは、スペックを聴いていないので分からないのですがSスペックのカウンタックですね！？
カウンタック５０００クワトロバルボーレ。ちょうどフェラーリがテスタロッサを出した後に同じ４バルブで馬力はテスタロッサより上で発売されましたね！！ キャブの変更などでエンジンフードがかなり出っ張っています。この写真のクルマではないですが初めてカウンタック・リバースじゃないと本当に後ろが見えないクルマでした。。
最終モデルのアニバーサリー！！ ランボルギーニ社の２５周年モデル、個人的にはLP４００か、このアニバーサリーが好みです＾＾
最初期モデルと最終モデルを比べると、昨日のフェラーリBBと同じようにグランドツーリングカーな方向になっていますが、時代と共に豪華になって車輌重量がが増したのはしかたないですね。。
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