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Z432R・・・その2

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 昨日の続きです。。
 Z432Rのウインドー類はフロント以外がアクリルで『NISSAN』
のロゴが入っています。内装も時計やラヂオをなどもなくリクライニング機構のないバケットシートが付き、キャブレーターにエアクリーナーも付きません。エンジンフードもFRPです。走る事に必要な装備だけあるという感じです。さすがにレース(サーキット走行)を目的に作られたクルマですね。
これだけ軽くするためにボディーの鋼板を薄い物を使うなどその当時かなりの努力をしたと思います。(昔のレーシングカーでアメ車では溶剤にボディーを漬けて鋼板を薄くするなんて荒業もありましたね・・・余談でした)
 しかも、ナンバーをつけて一般公道を走れるっていうのはとても魅力がありますよね。
 最近のクルマ『軽い』っていえる車ほとんどないですよね!?車両重量で1000㎏をきっている事まずないですよね。まあ~それだけ安全性が重視されているのでしょうが・・・
 

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投稿者 タイムジャンクション 12:34 | コメント(12)| トラックバック(0)
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コメント
こんにちは。Zも2000GTもかっこいいですよねぇ。432のエンジンルームの写真なんて鎮座している様子はまさにエンジンのためのルームですよね!でもこういった車に携われるってうらやましいです!
投稿者 トロ 2006/02/28 19:04
こんばんわ、『溶剤にボディーを漬けて鋼板を薄くするなんて荒業』こっちの方に反応しました。アシッドディッピング(だったかな?)ですね。本題に戻り、結構知らなかった部分の事が書いてあるのでためになります。軽い車と言えば、車検の代車でフィット借りたら、自分の車より軽快で、楽しいと思いました。(でも、これも1トン越えてたかな。自社の製品なのに、あまり詳しくないっすね。)
投稿者 sawacchi 2006/02/28 22:04
 アシッドディッピングに反応しましたね!!硝酸にボディを丸ごと浸けて、酸の力で鉄板の厚みを半分くらいに加工するという軽量化手法でした。たしかクライスラーがスーパーストックドラッグレーサーを製作する上で開発したんですよね。 SCCAトランザムでペンスキーがカマロでやってたのが有名でしたね!!
投稿者 TJ 2006/02/28 23:27
 トロさん いつもコメントありがとうございます!!
 旧車の仕事をしていろいろなクルマに携わりますが奥が深いです。以前にもS20(エンジン)について書きましたが同じエンジンでも種類があり年式と合っていないとか判断に苦しむことも多いです。。
投稿者 TJ 2006/02/28 23:42
SCCAトランザム。ファイアーバードの最強版トランザムでおなじみの名前ですが、あまり詳しくなかったので、以前たまたま見かけた、モデルカーズを購入。ちょっとは、勉強しました。
投稿者 sawacchi 2006/03/01 22:33
 アシッドディッピングをしたボディーはフレーム無しではほとんど自立することができずに、ボディ単体を地面に置くと、それだけでルーフやフロアが歪んでしまうらしかったみたいでね。実際にその処理をしたボディーはみたことはないですけど。
 これとは逆にホールパンテーラのスーパーパンテーラのボディーは錆止めをするのにボディーを錆止めの溶剤にドブ漬けをしているそうですよ。
投稿者 TJ 2006/03/02 14:02
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