TJ物欲堂本舗の物欲日記

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SA22C・・・♂

昨日のつづきです♂ 昨日のフィンの付いた箱とコイルはむか~し、PBシステム商品名『プロフェッショナル・ボンファイア』でシグマエレクトロニクスプランニングという会社が販売していました。25年くらい前にはオートメカニック誌に広告が載っていたので見たことある人いるかも!? で、宣伝文句は通常の点火よりも強力で長い時間火花も保てる、エアコンのスイッチ入れてもパワーダウン感じないなんて書いてありました(確か)


それで、TJが当事3台も乗ったSA22Cマツダ・サバンナRX7に装着していました♂
sa22c1


当事も今も貧乏人のTJはエンジンや足回りにボディーも自分でいじるしかなかったので(回りの車屋さんには助けられていましたが・・・)パーツの点数と車両価格も安かったのでロータリーエンジンをやってました。。
sa22c2


この頃はすでに車の売買していたのでパーツの入手はエンジン関係でも新品を使わなければならない物意外は解体屋(ここも知り合いがいたので!)もしくは中古パーツが今では高価な品も当事は安く手に入っていたなぁ~~ ↓のウエーバー48IDA ダウンドラフトキャブなんて5千円で買ってたし♂
sa22c3


それで、このウエーバー48だとセッティングにもよるけど低回転では一気にアクセル踏むと4000回転以下だとかぶり気味でそれを解消するのにプロフェッショナル・ボンファイアを(これも定価は当事でも6~7万していたはず・・・)格安で入手♂ 試しに取り付けるとアイドリングも安定して、かぶりも無し、立ち上がりも良くトルクも確かに太く感じるけど高回転だとあまり変わらなかったようでした。。
それで、それからがウエーバーダウンドラフトのセッティングと点火系との格闘がつづいて、ロータリーエンジンにウエーバーダウンドラフトのセッティングはどこにパワーバンドとキレを持っていくかで油面とベンチュリーの太さ、メイン&エアージェットの組み合わせ決めたりして。。んで、ポンプジェットの調整が点火系の良し悪しで変わったんだよね~~~点火が弱いとすぐかぶるし・・・エマルジョンも街乗りだと大きい数字の方が良かったりと・・・ロータリーエンジンはポートの形状と大きさでも特性変わったけど、ノーマルエンジンでも8000回転上限で吸気、排気、点火だけでも楽しめましたね~~~
で、さらにいじると↓に変わるんです♂

sa22c4

ロータリーエンジンはリーディングとトレーディングで別々のタイミングに点火をいじれたのでタイミング変えたりもして、キャブとのセッティングして、低回転から高回転までの点火の状態なんとかならんかと当事のロータリーエンジン定番のKOEI・CDIとプロフェッショナル・ボンファイアでまあ好みの設定までもっていったなんて事あったな~~~今思うと若かったしバカだった。。

プロフェッショナルボンファイアも構造は通常の点火システムにコンバーター(アンプ)で電気を増量していたんでしょうね。付属のコードも長~いんだよね。。専用コイルも『HANSHIN』の文字が入っていたから阪神エレクトロニクスの製品だったんでしょうかね!?
旧い点火システムだとL型には日立のフルトラとか付けたり、ルーメニションとかいろいろあったな~~~旧いクルマは自分でいじって楽しめたけど現行車はいじれないし、いじると壊れるんだろうな♂♂
あ~~それにしても昔のパーツ懐かしいだけで使いもしないのたまってるな。。
sa22c5


投稿者 タイムジャンクション 13:34 | コメント(8)| トラックバック(1)
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これ知ってる!?・・・♂

物持ちがいいと言うか貧乏性なのか・・・昭和の時代にTJが使っていたモノなのですが、これ何だかわかります!? すでに25年くらい前の物です。。当事はこんなパーツとか使って試行錯誤でいじっていたな~~~♂ そんな楽しかった時代の忘れ物!! TimeJunction

TJ物欲堂本舗の物欲日記 2009/07/06 15:15
コメント
SAですか!
懐かしいですねぇ~セブンのマユミとか(違うか・・・
FCに憧れて944を買った僕(笑
投稿者 るうふ 2009/07/06 18:43
ボンファイア、懐かしいですな。
車は持っていなくても、雑誌は読んでいたので、知ってます。

SA22C、車重も軽いので、今乗っても、面白い車と思うんですけど、残ってるの少ないのかな。

もっと、貧乏なので、自転車しか買えない私。(オイオイ
投稿者 sawacchi 2009/07/06 22:33
那智渡だぁ~。
投稿者 ボールチェアー 2009/07/06 23:57
この時代のサバンナは好きですねぇ~~~

「ドロファイター」の中でグループB使用にしたのがかっこよかったなぁ~~~^^
投稿者 歩瑠(ぽる) 2009/07/07 11:15
るうふ さん
TJはSAの前期型だけ3台乗りました♂ パーツが使いまわし出来たのもあって。。
FCは944とよく比較されていましたね~~~♂
投稿者 TJ 2009/07/07 11:31
sawacchi さん
SA22Cも前期物は13インチのタイヤでした。。
車重は1000キロ前後だから軽かったですね~~~程度良い固体はあまりないですね~~~エンジンの賞味期限切れてたり・・・ボディーが腐ってたりで。。
投稿者 TJ 2009/07/07 11:53
ボールチェアーさん
L型に負けるのね・・・
排気量ローター増やすしか方法ないロータリー♂ エキセントリックシャフト特注か~~~笑
投稿者 TJ 2009/07/07 12:02
歩瑠さん
SA22Cはラリーやレースにも使われましたね!!スパ24時間とかで走ったのもカッコ良いのありましたね~~~♂ フロントはTWRのスポイラー付けるとレーシングカーみたいに見えましたよね~~~^^
投稿者 TJ 2009/07/07 12:14
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