ＴＪ物欲堂本舗の物欲日記

　LP４００ですか和田選手の乗っていたレース仕様のランボは見た事があるのですが、造りはヒドイと聞いていますが如何ですか、ヨーロッパを足にしていた友達はいました。このクラスになると思い入れが有っても買える車では無いですよね。クーペの話になりますが、オイラは初期型の２シーターに乗っていました、ジムカーナ様のサスを付けたら起伏のある踏み切りで自転車より遅かった記憶があります。1万２千キロぐらいの中古を買って７万キロぐらいまで乗りました。大きなトラブルはスターターが回ら無くなったくらいです。

ＬＰ４００は約１５０台生産されましたがこの初期のカウンタックは操作系の全てが後のLP400S（77年）、LP500S（82年）、5000クワトロバルボーレ（85年）、アニバーサリー（88年）などより軽いのです。ただし作りはヒドイです。これはミウラなども同じですが内装などは作り直しは当然です。ただ、ＬＰ４００カウンタックはフレーム形状やパネルの構成をきっちりとレストアする場合は新車を作るのと変わらないほど手間がかかります。
　フロンテ・クーペもカウンタックと変わらないほどインパクトあります！！わずか３６０ＣＣの排気量で現在の道路を走れます。シンプルな作りもクルマには大事なことですね！！

　カウンタックのスペックです！！
ランボルギーニ・カウンタックLP400 エンジン 60度V12DOHC 4バルブ・ミッド縦置
排気量 3929cc
ボア×ストローク 82.0×62.0mm
圧縮比 10.5
最高出力 375ps/8000rpm
最大トルク 36.8kgm/5500rpm
燃料供給装置 ウエーバー45 DCOE×6
全長×全幅×全高 4140×1890×1070mm
車両重量 1065kg
トランスミッション 5速ＭＴ
サスペンション前／後 ４輪ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前／後 ４輪ディスク
タイヤ前／後 205/70VR14　／　210/70VR14
最高速度 300km/

こんばんわ。
スーパーカーと言われてる車の中で、
大好物のLP４００ですか、いいっすね。
後の、５００やら、クワトロバルボーレ＆アニバーサリーは、
ゴテゴテ色んな物が付いてて、格好悪いですよね。
（オーナーの人が、聞いたら怒る偏見ですみません。）

　カウンタックの市販されている全種類乗りましたがＬＰ４００が一番軽快で良かったです。次はアニバーサリーが良い感じでした。エンジンを載せるための車体ってイメージがあるほど回すとエンジンの存在感ありますよ＾＾