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ランボルギーニ・カウンタックLP400

LP400LP400ess

 LP400指定でカウンタックを頼まれたのですが、これが本当にタマ数が少ない上に程度の良い物はまず売りに出ないのです。しかも、レストアするのがとても大変なクルマなんです。画像のインパネはLP400でこれは日本国内にあるクルマですが売り物ではないのです。赤い方はドイツにあるのですがこれまた売る気はないとのこと・・・すでにこの頃のフェラーリ365BBやカウンタックLP400は世界的に値段も年々上がってきていますし売り物も少ないです。(生産台数が少ないですからね)
投稿者 タイムジャンクション 12:34 | コメント(5)| トラックバック(0)
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コメント
 LP400ですか和田選手の乗っていたレース仕様のランボは見た事があるのですが、造りはヒドイと聞いていますが如何ですか、ヨーロッパを足にしていた友達はいました。このクラスになると思い入れが有っても買える車では無いですよね。クーペの話になりますが、オイラは初期型の2シーターに乗っていました、ジムカーナ様のサスを付けたら起伏のある踏み切りで自転車より遅かった記憶があります。1万2千キロぐらいの中古を買って7万キロぐらいまで乗りました。大きなトラブルはスターターが回ら無くなったくらいです。
投稿者 コタツ 2006/06/13 17:15
LP400は約150台生産されましたがこの初期のカウンタックは操作系の全てが後のLP400S(77年)、LP500S(82年)、5000クワトロバルボーレ(85年)、アニバーサリー(88年)などより軽いのです。ただし作りはヒドイです。これはミウラなども同じですが内装などは作り直しは当然です。ただ、LP400カウンタックはフレーム形状やパネルの構成をきっちりとレストアする場合は新車を作るのと変わらないほど手間がかかります。
 フロンテ・クーペもカウンタックと変わらないほどインパクトあります!!わずか360CCの排気量で現在の道路を走れます。シンプルな作りもクルマには大事なことですね!!
投稿者 TJ 2006/06/13 21:34
 カウンタックのスペックです!!
ランボルギーニ・カウンタックLP400 エンジン 60度V12DOHC 4バルブ・ミッド縦置
排気量 3929cc
ボア×ストローク 82.0×62.0mm
圧縮比 10.5
最高出力 375ps/8000rpm
最大トルク 36.8kgm/5500rpm
燃料供給装置 ウエーバー45 DCOE×6
全長×全幅×全高 4140×1890×1070mm
車両重量 1065kg
トランスミッション 5速MT
サスペンション前/後 4輪ダブルウイッシュボーン
ブレーキ前/後 4輪ディスク
タイヤ前/後 205/70VR14 / 210/70VR14
最高速度 300km/
投稿者 TJ 2006/06/13 21:35
こんばんわ。
スーパーカーと言われてる車の中で、
大好物のLP400ですか、いいっすね。
後の、500やら、クワトロバルボーレ&アニバーサリーは、
ゴテゴテ色んな物が付いてて、格好悪いですよね。
(オーナーの人が、聞いたら怒る偏見ですみません。)
投稿者 sawacchi 2006/06/13 22:16
 カウンタックの市販されている全種類乗りましたがLP400が一番軽快で良かったです。次はアニバーサリーが良い感じでした。エンジンを載せるための車体ってイメージがあるほど回すとエンジンの存在感ありますよ^^
投稿者 TJ 2006/06/13 22:53
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