2008年05月08日
電池アダプター
編集したら全部消えてしまい書き直しました・・・(-_-;)
一昨日の庭木消毒の噴霧に使う噴霧器は電池式で単一電池６本必要なのですが、アルカリ電池で単一は２本で４５０円もしていて、１年に２回２５～３０Lの噴霧だと電池の容量使い切らないし重いし・・・と電池アダプターを使って比較的割安に手に入るアルカリ単三電池でコストダウン＆軽量化しました！！今回は約１５Lの噴霧で電池は単三でもパワーダウン無しでした。噴霧器も電池のサイズダウン分軽くなったが肩でわかりました＾＾
こんなケースです・・・外観は単一電池のサイズそのままです！！
本体が半分に開きます！
それで中は単三電池がセンターに収まります。電池の着グルミってとこですか＾＾
と、まぁ～単一電池と同じに使えるようになります。
他にも単四電池を単三電池にしたり単二電池を単一電池に使えるようにするアダプターがあります。 今回買ったタイプはホームセンターで２個入りで２６２円でした。単三アルカリ電池も１０本入り３９０円でした。
これはもう２０年以上前に買った（うちの親父が）電池アダプター（カドニカ電池スペーサーと表記されていますが・・）で単二サイズを単一サイズにします。サンヨーで電気の充電式のカドニカ電池に使っていました。充電式の電池はサンヨーが良いんですよ、昔から＾＾
関東は今日のAM１：４５分頃に大きな地震ありましたけど、災害などのときも電池があってもサイズが合わなくて使えないなんて時にあると便利かも知れませんね。マグ・ライトにも電池アダプターで単三を単一サイズにして使っています。かなり軽くなりました！！
一昨日の庭木消毒の噴霧に使う噴霧器は電池式で単一電池６本必要なのですが、アルカリ電池で単一は２本で４５０円もしていて、１年に２回２５～３０Lの噴霧だと電池の容量使い切らないし重いし・・・と電池アダプターを使って比較的割安に手に入るアルカリ単三電池でコストダウン＆軽量化しました！！今回は約１５Lの噴霧で電池は単三でもパワーダウン無しでした。噴霧器も電池のサイズダウン分軽くなったが肩でわかりました＾＾
こんなケースです・・・外観は単一電池のサイズそのままです！！
本体が半分に開きます！
それで中は単三電池がセンターに収まります。電池の着グルミってとこですか＾＾
と、まぁ～単一電池と同じに使えるようになります。
他にも単四電池を単三電池にしたり単二電池を単一電池に使えるようにするアダプターがあります。 今回買ったタイプはホームセンターで２個入りで２６２円でした。単三アルカリ電池も１０本入り３９０円でした。
これはもう２０年以上前に買った（うちの親父が）電池アダプター（カドニカ電池スペーサーと表記されていますが・・）で単二サイズを単一サイズにします。サンヨーで電気の充電式のカドニカ電池に使っていました。充電式の電池はサンヨーが良いんですよ、昔から＾＾
関東は今日のAM１：４５分頃に大きな地震ありましたけど、災害などのときも電池があってもサイズが合わなくて使えないなんて時にあると便利かも知れませんね。マグ・ライトにも電池アダプターで単三を単一サイズにして使っています。かなり軽くなりました！！
投稿者 タイムジャンクション 17:17 | コメント(15)| トラックバック(0)
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最近はこういうものがあるんですね。
ちょっと使うだけなら、サイズが小さいくてもいいですもんね。
（私なら、翌日、書いたつもりと、とぼけます。）
最近、愛用しているエネループも、換装アダプターを、
買いましたが、
単1、2サイズの物がなくて、使ってません。
あ、未開封物が有った。
これは便利だ～～～＾＾
あぁ～～～嫁が前から灯油の給油ポンプの電池変えとけって言ってたが あれはたしか単一だったかも？？？(-_-;)
なんか、トナカイのマークのレース用のボディですた。
ＰＯＲＳＣＨＥの事良く知らないんです、スマソ。
単一を単三として使うアダプターは？…あるわけないか…。
書き直しは辛いのとムカつきます。。
電池も圧倒的に単三サイズが安いので、消耗を考えても短時間しか使わないものとか１じてきに使う場合にはこのアダプター便利です＾＾
たしかエネループのアダプターは三洋製だったと思いますよ！？充電式電池のサンヨーはシェア大きいです！！ 単一、単二もジョイフルホンダにありましたぜ＾＾
灯油の給油ポンプは単一ですよ。１シーズン単三で持ったらそのほうが無駄がないかも！！単三電池は使い道あるし！！
はじめまして。ボディが2個１なんじゃないかということですが、車体とエンジンは載せ換えが比較的簡単に出来るのと、ボディーも骨格部分以外は（溶接などの作業は必要な部分もありますが）ある程度のパーツ交換は可能です。現行の日本車とは違いどこまで調べるかにもよりますが、まずはエンジンと車体がマッチングしているかと車体番号と車体の製造メーカーを調べて、どこまでが年式とグレードが合っているかを調べて、ボディーの改造箇所が、その車体番号と年式とどこがが異なっているかを調べてそれからですね、車両本体が前後つながれているかどうかの２個１を調べるのはそれからですね。
もしくは同年式の同グレードの車両をお持ちの方が（オリジナル度の高い）いらっしゃれば各部を比較するのが良いと思います。
田宮のラジコン最初期はグリーンのポルシェ934ターボRSRでした。記憶では、そのあとマルティーニカラーの９３５だったかな！？
TJが中学生の頃でした、オプションパーツが豊富にあったのは覚えていましたが電池がそうだったのですか！！
小は大になれるけど、大は小になれない、という電池のツライとこですね。普通の電池も携帯電話などのように簡単に充電できるともっと便利ですよね！
３５６Ｂは結構台数が出ていますが、組み合わせは調べる事が出来ます。
シャシーＮｏをお知らせください。
ちなみに私のカブリオレは、シャシーＮｏ１５６７４９、Ｅ／Ｇタイプ６１６／３６、Ｅ／Ｇ Ｎｏ７０１３２２。
つまり、１９６２年の７月までの製造、Ｅ／Ｇ本体は９１２用、タイミングケースは１９６２年の７月までのカルマン・ハードトップ！用の物、となります。
本体とエンジンのアンマッチングは理由が判っていますし、オリジナルでは無い元のＥ／Ｇが何処から来たのかも判っていますけど。
コンペンセイタースプリングはＢのスーパー９０とカレラに標準装備され、オプションでも販売されていたので、付いて居ても不思議は無いです。